2020年初，突如其來的新冠疫情，打破了社會(huì)正常運(yùn)行的秩序，各行各業(yè)都按下了“暫停鍵”。
一時(shí)間，物資短缺，一“罩”難求，給社會(huì)造成了不小的恐慌。幸好，不少制造業(yè)企業(yè)快速響應(yīng)，短時(shí)間內(nèi)調(diào)整生產(chǎn)線，開足馬力來滿足人民需求，這讓我們看到了柔性生產(chǎn)和智能制造帶來的巨大優(yōu)勢。
全球范圍的疫情失控，讓這場戰(zhàn)疫進(jìn)入了持久戰(zhàn)。后疫情時(shí)代的到來，市場的不確定性將進(jìn)一步放大，更是讓制造企業(yè)們開始思考，智能制造對(duì)保持自身競爭力的意義。
智能化升級(jí)勢在必行，內(nèi)部物流或是切入點(diǎn)
回顧疫情期間，制造業(yè)出現(xiàn)大面積停擺，只有等到疫情相對(duì)平息，才逐漸重啟生產(chǎn)，且一時(shí)半會(huì)無法恢復(fù)原來的產(chǎn)能。
究其原因，還是因?yàn)榇蠖鄶?shù)企業(yè)自動(dòng)化程度低，生產(chǎn)仍舊依賴人力，而疫情期間，人員無法流動(dòng)。即便可以復(fù)工，也由于嚴(yán)格的防控，返崗作業(yè)人數(shù)受嚴(yán)格控制。
此外，疫情之下，企業(yè)同時(shí)面臨著巨大風(fēng)險(xiǎn)。若內(nèi)部爆發(fā)疫情，企業(yè)將陷入更長時(shí)間的全面停工，同一個(gè)工廠內(nèi)的所有產(chǎn)線都將停產(chǎn)，而企業(yè)也將面臨著員工治療、環(huán)境消殺等各項(xiàng)沉重開支。
總而言之，企業(yè)對(duì)人力的依賴性越強(qiáng)，受疫情等突發(fā)事件影響更大。只有逐步降低非核心環(huán)節(jié)對(duì)人力的依賴，盡可能通過智能化、自動(dòng)化設(shè)備對(duì)作業(yè)進(jìn)行改造升級(jí)，企業(yè)才能在后疫情時(shí)代，減少因反復(fù)無常的疫情突襲所帶來的影響。
自動(dòng)化改造，牽扯到生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程等方方面面，需要逐步改進(jìn)，很難一蹴而就。
而內(nèi)部物流，作為串聯(lián)整個(gè)生產(chǎn)流程的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著高頻、繁重的物料運(yùn)輸壓力，需要耗費(fèi)大量的勞動(dòng)力，存在著相當(dāng)大的自動(dòng)化改造價(jià)值。此外，內(nèi)部物流的作業(yè)模式改造，并不會(huì)對(duì)核心的生產(chǎn)工藝造成大幅影響，可作為企業(yè)邁向智能化的切入點(diǎn)，進(jìn)一步減少企業(yè)對(duì)人的依賴。
室內(nèi)的“無人駕駛”，AMR柔性賦能生產(chǎn)物流
找準(zhǔn)了內(nèi)部物流作為切入點(diǎn)，接下來就是選擇什么樣的設(shè)備了。
目前，應(yīng)用在工業(yè)物流領(lǐng)用中的移動(dòng)機(jī)器人主要有：根據(jù)導(dǎo)引線運(yùn)行的導(dǎo)引式AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）、通過地標(biāo)二維碼定位的地標(biāo)AGV以及具備自主導(dǎo)航能力的AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）。
導(dǎo)引式AGV和地標(biāo)AGV只能沿著固定路徑行駛，完成簡單的物流任務(wù)，并且需要開辟專屬通道，對(duì)場景的改造度較大，很難符合柔性生產(chǎn)的需求，從而對(duì)于生產(chǎn)空間較為局限的場景來說，適用性很難匹配。
而能夠自主導(dǎo)航的AMR，相當(dāng)于應(yīng)用“無人駕駛”技術(shù)的一類產(chǎn)品。通過改進(jìn)的SLAM技術(shù)構(gòu)建地圖，根據(jù)地圖信息進(jìn)行定位，并不需要鋪設(shè)固定的信標(biāo)，部署簡易快捷，并且能憑借高度智能的AI決策系統(tǒng)進(jìn)行避障、繞行，自主規(guī)劃路線，無需特地為設(shè)備開辟專屬通道，既能在復(fù)雜動(dòng)態(tài)的場景與人/叉車“和諧共處”，又能在生產(chǎn)空間較為局限的場景中從容勝任搬運(yùn)任務(wù)。
在后疫情時(shí)代，突發(fā)事件頻發(fā)，企業(yè)需要更快的做出響應(yīng)，才能夠高效地應(yīng)對(duì)風(fēng)云變化的市場格局。
對(duì)于制造業(yè)來說，其生產(chǎn)線、倉儲(chǔ)區(qū)都可能要隨著生產(chǎn)需求變化，因此工廠無法承受剛性自動(dòng)化設(shè)備耗時(shí)費(fèi)力的大規(guī)模改造。而柔性、自主的AMR，能夠在場景的改造下，只通過重新掃描環(huán)境，就能返崗作業(yè)，能滿足柔性生產(chǎn)所需的快節(jié)奏。
此外，高智能化的AMR可作為信息中臺(tái)，實(shí)時(shí)收集動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)，企業(yè)通過這些數(shù)據(jù)，能夠更高效地調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃，打造人、機(jī)、物的互聯(lián)，推進(jìn)企業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程，以應(yīng)對(duì)后疫情時(shí)代復(fù)雜、多變的市場大環(huán)境。
產(chǎn)品線完善，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富 隆博AMR可為各行柔性賦能
作為國內(nèi)AMR產(chǎn)品及其解決方案供應(yīng)商的“頭號(hào)玩家”之一，隆博科技自成立之初就致力于用柔性的AMR驅(qū)動(dòng)新生產(chǎn)力。
面向工廠和倉庫，隆博科技推出了豐富且完善的AMR產(chǎn)品線，從工業(yè)通用的移動(dòng)平臺(tái)Robase及Robase S系列，到搭載了各類上層機(jī)構(gòu)的集成類工業(yè)整機(jī)，AMR能夠以多種形態(tài)為不同行業(yè)的多類場景提供柔性的物流動(dòng)力。
基于全面的AMR產(chǎn)品線，隆博科技向多個(gè)行業(yè)的多種物流場景展開了發(fā)掘，不斷探索AMR在工業(yè)、倉儲(chǔ)等領(lǐng)域的應(yīng)用，并與包括世界500強(qiáng)在內(nèi)的制造業(yè)企業(yè)達(dá)成了商業(yè)化合作，日化、鞋材制造、3C、數(shù)控等多個(gè)行業(yè)的工廠內(nèi)，都能看到隆博科技AMR忙碌的身影。
在某知名品牌的體育用品代工廠的內(nèi)部物流環(huán)節(jié)，就引入了多臺(tái)隆博科技的AMR進(jìn)行智能化升級(jí)。
AMR牽引著該工廠車間料車，自主地執(zhí)行原料入庫、原料上線、備料入庫、備料上線、成品入庫以及空車回收等多項(xiàng)任務(wù)，還能夠與電梯進(jìn)行通訊，獨(dú)立進(jìn)行跨樓層的立體運(yùn)輸。
為了實(shí)現(xiàn)更靈活地調(diào)度，隆博科技還為AMR匹配了手持平板，工人可通過平板對(duì)AMR進(jìn)行可視化操控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程呼叫、任務(wù)更改等個(gè)性化調(diào)度，更符合實(shí)際的生產(chǎn)節(jié)拍。
引入AMR負(fù)責(zé)多環(huán)節(jié)物流工作之后，該企業(yè)得到了智能化升級(jí)，企業(yè)可以減少在內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的人力投入，而原本從事搬運(yùn)的工人也可轉(zhuǎn)向更有價(jià)值的創(chuàng)造。并且，疫情發(fā)生后，隆博科技的AMR幫助該企業(yè)迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有效降低了企業(yè)因停產(chǎn)而造成損失。
后疫情時(shí)代，原先的生產(chǎn)制造模式已被“洗牌”，大環(huán)境的風(fēng)云莫測給市場帶來了更多不確定性，智能制造趨勢將會(huì)進(jìn)一步提速。AMR作為內(nèi)部物流實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的關(guān)鍵一環(huán)，市場前景不可估量。隆博科技擁有著完善的AMR產(chǎn)品線，豐富的商業(yè)化交付經(jīng)驗(yàn)，以及不斷推進(jìn)AMR發(fā)展的決心，將加速AMR在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，為更多工廠的生產(chǎn)物流增添智能“硬實(shí)力”。
