10月28日，由未來(lái)機(jī)器人冠名，中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人全媒體聯(lián)合主辦的“2021工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人專精特新小巨人成長(zhǎng)專場(chǎng)”在上海成功舉行！會(huì)議邀請(qǐng)了9位來(lái)自于行業(yè)內(nèi)不同冠軍品類及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)CEO，就“如何打造新時(shí)期專精特新企業(yè)生態(tài)合作模式”、“如何利用產(chǎn)業(yè)協(xié)作達(dá)成業(yè)務(wù)規(guī)?；瘡?fù)制”、“標(biāo)準(zhǔn)化與定制化有哪些核心技術(shù)壁壘”等主要議題進(jìn)行了探討。
特邀討論嘉賓：
未來(lái)機(jī)器人（深圳）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 李陸洋
杭州迦智科技有限公司CEO陳首先
深圳市海柔創(chuàng)新科技有限公司CEO陳宇奇
深圳優(yōu)艾智合機(jī)器人科技有限公司CEO張朝輝
上海樂(lè)橘科技有限公司云聯(lián)事業(yè)部部長(zhǎng)李桉棟博士
杭州壹悟科技有限公司CEO朱禮君
新松機(jī)器人自動(dòng)化有限公司移動(dòng)機(jī)器人BG副總裁王玉鵬
合肥搬易通科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理韓龍
星猿哲科技（上海）有限公司CEO周佳驥
議題一：專精特新企業(yè)需要怎樣的生態(tài)模式？企業(yè)未來(lái)的生態(tài)合作方式有哪些？
李陸洋：首先，企業(yè)所在的賽道中生產(chǎn)的產(chǎn)品，要堅(jiān)信其有很好的市場(chǎng)，要將產(chǎn)品做“專精”，即“專業(yè)化”和“精細(xì)化”。天龍八部中有段劇情講的是鳩摩智問(wèn)僧人你會(huì)這個(gè)嗎？你會(huì)那個(gè)嗎？僧人面面相覷，枯榮大師開(kāi)口問(wèn)本因的武學(xué)練到第幾層境界？本因答第四層?？輼s大師說(shuō)你連自己的武學(xué)都未能精通，又何必貪求其他武學(xué)。企業(yè)也是如此，要看準(zhǔn)自己的產(chǎn)品和市場(chǎng)，將其做到“專精”，當(dāng)有項(xiàng)目超出你的產(chǎn)品范圍，你可以去找合作伙伴一起合作。其次，在行業(yè)中要尊重原創(chuàng)，要良性競(jìng)爭(zhēng)。
張朝輝：從客戶角度來(lái)考慮，他們想要的是一個(gè)完善的、完整的解決方案，能夠幫助他們解決所有的物流問(wèn)題。但是從我們企業(yè)自身角度來(lái)說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)品很難覆蓋客戶的整個(gè)物流環(huán)節(jié)，同時(shí)目前行業(yè)內(nèi)存在了不少項(xiàng)目爛尾、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等不良情況時(shí)有發(fā)生。這時(shí)候達(dá)成生態(tài)合作，無(wú)論是對(duì)專精企業(yè)，還是對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，都是必須的。
陳首先：物流的賽道很廣，市場(chǎng)很大，能夠在賽道中脫穎而出的企業(yè)，一定有自己獨(dú)特的創(chuàng)新模式去解決某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中的應(yīng)用場(chǎng)景。行業(yè)中的后來(lái)者去跟隨創(chuàng)新者、先行者的腳步這是必然會(huì)發(fā)生的情況。但是從一家企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，想要獲得長(zhǎng)久的發(fā)展，還是必須要有自己的核心的、獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和解決方案。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最終傷害的是行業(yè)，還有客戶的利益，適當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，但過(guò)度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)扼殺行業(yè)里的創(chuàng)新者。
陳宇奇：目前AGV行業(yè)還處于早期階段，各家的組織能力有限，難以達(dá)到華為、IBM那樣的企業(yè)級(jí)，擁有多產(chǎn)品線，提供全面成熟的產(chǎn)品服務(wù)。專精企業(yè)都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但還未能強(qiáng)大到把每個(gè)領(lǐng)域都做到專精，因此行業(yè)達(dá)成生態(tài)合作無(wú)論是對(duì)專精企業(yè)，還是對(duì)客戶而言都很有必要。
議題二：怎么利用產(chǎn)業(yè)協(xié)作達(dá)到規(guī)?；瘡?fù)制？
張朝輝：工業(yè)物流是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的領(lǐng)域，會(huì)面臨許多環(huán)節(jié)，從料倉(cāng)到產(chǎn)線，從產(chǎn)線到產(chǎn)線，還包含到許多不同的設(shè)備、機(jī)臺(tái)、料架等等，我們?cè)谔剿鬟^(guò)程，希望能和核心合作伙伴一起將各個(gè)物流環(huán)節(jié)打通，整合一個(gè)完整的解決方案給到客戶。工業(yè)物流過(guò)去沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，我們相信未來(lái)會(huì)有，通過(guò)生態(tài)合作的力量，慢慢形成大家通用型認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。
陳首先：在工業(yè)物流領(lǐng)域中是先有場(chǎng)景再有叉車，機(jī)械設(shè)備是重頭，物流是整個(gè)工廠的輔助，相對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流來(lái)說(shuō)比較難以形成標(biāo)準(zhǔn)化。目前我們能做的是對(duì)垂直型行業(yè)加深了解，為客戶提供一個(gè)成熟的物流解決方案，這其中可能既有自己的產(chǎn)品，也包含第三方產(chǎn)品。
陳宇奇：所謂復(fù)制我覺(jué)得應(yīng)該是提高“人效”，即是人干活的效率，其中包括降低軟件定制成本，降低硬件定制成本，比如電子出圖成本、制造裝備、測(cè)試裝備成本、現(xiàn)場(chǎng)施工成本，縮短項(xiàng)目交期，降低銷售時(shí)間成本，力求每個(gè)環(huán)節(jié)精益求精。
李陸洋：在目前的形勢(shì)下，想要形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)比較難，在工業(yè)場(chǎng)景中，產(chǎn)業(yè)協(xié)作可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)制，但不能粘貼。
議題三：探討在大環(huán)境中如何打造產(chǎn)業(yè)鏈“專精特新”全面協(xié)同？
王玉鵬：“專精特新”企業(yè)應(yīng)該根植于國(guó)家基礎(chǔ)行業(yè)，在行業(yè)中深耕多年，有自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)；移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)未來(lái)會(huì)細(xì)分出更多賽道，各個(gè)賽道會(huì)產(chǎn)生各自的單打冠軍企業(yè)，行業(yè)分工會(huì)更明顯，更精細(xì)。行業(yè)要全面協(xié)同，細(xì)分賽道上的企業(yè)產(chǎn)品必須要足夠好，不能掉鏈子。
朱禮君：從問(wèn)題倒推出方案，以終為始來(lái)思考，產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)同是一個(gè)必然的趨勢(shì)，沒(méi)有哪家企業(yè)能承包整個(gè)物流流程，一個(gè)行業(yè)越成熟，分工一定越細(xì)。將各個(gè)賽道專業(yè)的企業(yè)聚在一起，共同打造全鏈路協(xié)同解決方案，才能為客戶提供最高價(jià)值。
李桉棟：物流行業(yè)的痛點(diǎn)在于每一個(gè)環(huán)節(jié)，像托盤、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)都不標(biāo)準(zhǔn)，那么在每一個(gè)階段盡量讓非標(biāo)變得標(biāo)準(zhǔn)，一定會(huì)讓實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的夢(mèng)想更接近。
韓龍：我們希望能夠推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)智能化，賦能傳統(tǒng)設(shè)備，為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)全新理念和創(chuàng)新模式，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上打造我們的“專精特新”。
周佳驥：目前還處在物流行業(yè)智能化的早期階段，在尚不成熟的前提下，重要的是為客戶提供更好的產(chǎn)品服務(wù)，解決他們的痛點(diǎn)問(wèn)題。隨著行業(yè)的發(fā)展，會(huì)慢慢出現(xiàn)實(shí)力深厚的集成商能夠?qū)崿F(xiàn)整體的物流系統(tǒng)調(diào)度和集成，形成統(tǒng)一接口。
議題四：在形成產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)怎樣的技術(shù)壁壘？
王玉鵬：標(biāo)準(zhǔn)化的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)供應(yīng)鏈的整合和對(duì)成本的控制，核心技術(shù)壁壘在于能夠?qū)?yīng)用層軟件做成公開(kāi)化和易于部署。定制化的核心技術(shù)壁壘則是在于對(duì)場(chǎng)景的閱讀能力。
朱禮君：從業(yè)務(wù)系統(tǒng)來(lái)看，核心技術(shù)壁壘一是模塊化的架構(gòu)，二是數(shù)據(jù)和算法的驅(qū)動(dòng)，減少人為干預(yù)，沉淀數(shù)據(jù)，積累算法經(jīng)驗(yàn)。
李桉棟：物流行業(yè)比較依賴傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，需要通過(guò)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)的采集，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化。
韓龍：硬件也需要模塊化設(shè)計(jì)，然后最大程度實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，降低成本，加快交期，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
周佳驥：將每個(gè)物流環(huán)節(jié)的邏輯梳理清楚，提升物流設(shè)備上線，通過(guò)軟件系統(tǒng)實(shí)施調(diào)度協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮每個(gè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)：“專精特新”企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品通常都有“補(bǔ)短板”、“鍛長(zhǎng)板”、“填空白”的作用，在國(guó)內(nèi)細(xì)分行業(yè)中擁有較高的市場(chǎng)份額。對(duì)于“專精特新”企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型大背景和政策大力支持下，打造持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在未來(lái)十分重要。各家CEO也一致認(rèn)為：在行業(yè)中要尊重原創(chuàng)，要良性競(jìng)爭(zhēng),要有自己的核心的、獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和解決方案；移動(dòng)機(jī)器人解決方案要實(shí)現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化不現(xiàn)實(shí)，但可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)作形成相對(duì)通用的標(biāo)準(zhǔn)，助推規(guī)模化復(fù)制；合作一定是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。
議題一：專精特新企業(yè)需要怎樣的生態(tài)模式？企業(yè)未來(lái)的生態(tài)合作方式有哪些？
